FAQ’s
¿Es tu primera vez en Marruecos? ¿Tu primera vez en un raid? No te preocupes, sabemos todas las dudas que te van a surgir.
A continuación podrás encontrar las preguntas más frequentes que se suelen hacer antes de participar en la Maroc Challenge, si tu duda no se encuentra en este listado no dudes en contactarnos en info@marocchallenge.com y la resolveremos.
COMO PARTICIPAR
Para competir, pueden participar coches, SUV y vehículos todoterreno. Pilotos y copilotos deben ser mayores de edad.
Si, y por razones de seguridad, sólo se permite hasta un máximo de 4 participantes por vehículo.
DOCUMENTACIÓN
Para entrar en Marruecos no se requiere visado si se es ciudadano de la Unión Europea, basta con llevar el pasaporte en vigor.
Esto es muy importante: todos los vehículos deben presentar en la frontera Marroquí el permiso de circulación, la carta verde del seguro y MUY IMPORTANTE, si el vehículo no es propiedad de ninguna de las personas presentes en el equipo deberéis tener una autorización del propietario del mismo con reconocimiento de firma ante notario.
ALOJAMIENTO + FERRY
La logística de la Maroc la gestiona una empresa externa: Sports Adventure.
Mediante esta empresa se puede reservar alojamiento oficial tanto en hoteles como en campings.
Con el objetivo de conseguir un precio más competitivo, Sports Adventure se encarga de la compra de billetes de todos los participantes.
La plaza en el Ferry siempre está disponible para nuestros participantes, independientemente del momento de vuestra inscripción. El pago de los billetes se realiza unas semanas antes del embarque.
SEGURIDAD
Hay muy pocas probabilidades de sufrir un atentado en Marruecos. Es un país muy seguro, muy turístico y con controles policiales constantes. Por otra parte, la población local es muy hospitalaria y amable. Mucho más de lo que somos en España; esto a veces provoca desconfianza pero os invitamos a relajaros y a encontrar momentos para tener contacto con la gente.
VEHÍCULO + CONDUCCIÓN
El terreno cambia incluso varias veces en la misma etapa. Antes de iniciar cada jornada de raid, habrá un briefing con información detallada sobre el tipo de terreno y las recomendaciones para cada etapa.
El track de la prueba te obliga a pasar por sitios dónde los caminos son muy malos o incluso puede que vayas campo a través, esto sí podría ser una dificultad para tu vehículo. Por otra parte, la gente local circula a diario con utilitarios, furgonetas y motocicletas por estos caminos y sus vehículos seguramente estarán en peores condiciones que el tuyo.
Puedes venderlo después de la prueba, puedes publicar un anuncio de tu vehículo en el grupo oficial de la Maroc en Facebook, puede que haya futuros participantes a los que interese tu coche; ¡o te puedes quedar con él para participar de nuevo en la siguiente edición!
La preparación es libre y tiene como objetivo mejorar la resistencia del vehículo respetando las normas de seguridad exigidas por el Código de Circulación.
Eso sí, dependiendo de la preparación del vehículo, podréis participar en una u otra categoría.
Actualmente encontramos todo tipo de preparaciones en los vehículos de los participantes, desde preparaciones muy profesionales y dispendiosas a vehículos prácticamente de serie.
Independientemente de la preparación que llevéis nunca estaréis en ventaja o desventaja, puesto que dependiendo del grado de preparación o potencia los vehículos se agrupan por categorías.
Por otra parte, hay ediciones en las que hay categorías con mucha más participación en una categoría que en otra y viceversa.
Eso sí, hay una preparación mínima indispensable para garantizar la seguridad del vehículo.
Para vehículos 4×2 o 4×4 utilitarios.
- Son necesarias las protecciones del cubre cárter y de posibles manguitos de combustible.
- Aumentar la altura del suelo por medio de muelles reforzados y mayor diámetro o suplemento extra de muelles.
- Si es posible, aumentar la altura con neumáticos con más altura que los originales.
- Los vehículos deben tener todos los permisos necesarios para poder circular.
Para vehículos Todoterreno
Para este tipo de vehículo no hay una preparación mínima aconsejada, pero:
- Un cubre cárter es siempre una pieza importante.
- Los neumáticos deben tener un buen estado general y el dibujo en condiciones óptimas.
De manera orientativa te indicamos algunos que te pueden dar problemas:
- Filtro de aire
- Amortiguadores
- Correa del alternador
- Tornillería general
- Relés y fusibles
- Aceite motor
- Sellante cárter y cinta repara-manguitos
- Cinta americana
Sí, sin embargo te aconsejamos repostar siempre que puedas. Puede darse el caso de que a la gasolinera siguiente se le haya agotado el combustible. Puede pasar…
La mejor solución es la prevención. La seguridad es una prioridad en la Maroc Challenge y el reglamento es muy riguroso en lo relativo sobre todo a la velocidad. El equipo que no cumpla con las directrices del reglamento y las normas de seguridad de la prueba, será duramente sancionado.
Todos los vehículos irán equipados con el sistema de seguridad STELLA III, utilizado en pruebas tan importantes como las bajas americanas o campeonatos nacionales, dispone de las mismas prestaciones que el sistema Iritrack utilizado en el Dakar.
La instalación del Stella III tendrá lugar durante las verificaciones técnicas. Este sistema permite a la organización conocer la ubicación de cada vehículo en tiempo real durante el desarrollo de cada etapa. También ofrece a los participantes la posibilidad tanto de solicitar ayuda mecánica, como ayuda médica.
El recorrido de la prueba transcurre entre zonas desérticas y poco habitadas, es por eso que la organización de la Maroc Challenge dispone de vehículos de rescate en caso de una avería o accidente. Estos vehículos con personal médico y sanitario, se sitúan estratégicamente a la cabeza, en el medio y a la cola de los participantes durante cada etapa.
De nuevo lo mejor es prevenir. Insistimos en que la Maroc NO es una prueba de velocidad. Esta es una aventura para aprender y disfrutar. La pericia en navegación y en conducción, la prudencia en lo relativo a la mecánica del vehículo, y la constancia son las verdaderas claves del éxito.
Es muy importante seguir las recomendaciones y cumplir con las normas de la seguridad de la prueba. Por la propia seguridad, por la seguridad del resto de participantes y por la seguridad de la población local.
Recordad que en ocasiones atravesamos pequeñas aldeas, zonas cercanas a espacios de cultivo, zonas de paso de rebaños, y que Marruecos en un país con una importante comunidad nómada. Podemos encontrarnos con campamentos de familias en cualquier momento y esto es imposible de prever para la organización.
En caso de accidente, Maroc Challenge dispone de asistencia médica propia, en caso de emergencia se debe activar el STELLA III y el coche médico de organización más próximo al accidente será el encargado de acudir en auxilio.
Es importante tener presente, que dependiendo de la posición de vehículo médico este puede tardar desde minutos hasta incluso horas en acceder hasta tu vehículo. Así que de nuevo:
PRUDENCIA Y RESPETO HACIA EL RESTO DE PARTICIPANTES Y ESPECIALMENTE HACIA LA POBLACIÓN LOCAL.
NAVEGACIÓN
La navegación Off Road no tiene nada que ver con la navegación por carretera. Un navegador GPS de carreteras no permite introducir coordenadas, ni tracks, ni waypoints, así que no podrás utilizar el GPS habitual de los vehículos utilitarios para participar en la Maroc.
Si no dispones de ninguno, debes comprar un GPS tradicional (GARMIN).Clica aquí para ver modelos.
También puedes utilizar tu SmartPhone (preferible pantalla grande) o Tablet (preferible 7 pulgadas) siempre que tengan GPS incorporado. Para estos sistemas puedes usar dos tipos de software de navegación, TwoNav o OruxMaps.
El track es lo que te damos para que puedas seguir la ruta determinada por la organización a través del GPS. Es en esta ruta viene indicada toda la información relevante: gasolineras, puntos de objetivos para la clasificación, locales dónde comer o comprar alimentos, campings, hoteles, etc.
Antes de empezar la prueba también te damos un dossier con información sobre algunas normas de comportamiento durante la prueba, las condiciones de las carreteras, posibles dificultades y números de emergencias locales.
¡Sí! Si quieres clasificarte tienes que pasar por los puntos estipulados.
No es obligatorio pero una buena opción es el mapa Michelin 742. Con este es suficiente, ya que tienes el GPS.
CLIMATOLOGÍA
En la Spring Edition (Semana Santa): La temperatura media es de 21º durante el día con 11º de mínima por la noche y entre 23º a 30ª de máxima.
En la Winter Edition (Puente Constitución): La temperatura media es de 18º durante el día con 0º de mínima por la noche y hasta 21º de máxima. En las zonas de montaña y del Rekam es importante llevar ropa de abrigo.
SALUD
Te recomendamos llevar un botiquín médico con:
- Aspirinas, paracetamol o similar.
- Anti inflamatorio.
- Spray para mosquitos
- Protector solar de factor alto
- Tijeras
- Colirio para los ojos
- Pastillas anti-diarrea
- Protector labial
- Termómetro.
- Un desinfectante.
- Compresas, vendas, esparadrapos.
- Cualquier otro medicamento que necesites
Una recomendación importante es beber agua o bebidas embotelladas. Las diarreas no son infrecuentes.
Algunas personas también evitan consumir productos frescos tales como ensaladas.
Sin embargo sería un delito no disfrutar de la gastronomía marroquí. Es cierto que durante la etapa no siempre hay tiempo ni lugares en los que hacerlo, por eso os recomendamos aprovechar los desayunos y las cenas para hacerlo.
Los desayunos suelen consistir en café, crepes con mermelada de dátiles o higos, pan árabe con huevos revueltos, y a veces incluso tartas, galletas, o dulces que varían de una zona a otra.
Piensa que cruzamos un país de extensión similar a España de punta a punta, la gastronomía es cambiante, pero lo común y que no debes perderte es un buen cuscus, un tajín, una sopa (harira, bissara, etc), pescado (en la costa), y todas las variedades de platos de ternera, pollo y especialmente cordero (en pinchos, en albóndigas, en bocata de pan árabe, etc.).
