La Briefing Car è quasi pronta e, mentre attendiamo di sapere chi avrà la fortuna di vincere l’estrazione ed essere il copilota alla Spring Edition 2023, la fiammante Mercedes CLK V8 con 300 CV di trazione posteriore ha effettuato con successo i riconoscimenti della prova. Dobbiamo migliorare qualche punto di affidabilità e resistenza ma la resa e le prestazioni ci hanno sorpreso molto piacevolmente. Non passa inosservata…
Il progetto è nato da zero. Rui Cabaço, che come ricorderete guidava la mitica Mercedes 190, voleva un altro veicolo di queste caratteristiche per il ruolo di BriefingCar della Maroc Challenge, ed è andato a Villena, all’officina di Julio Tomás Competición, per parlare di questa possibilità.
Bisognava cercare un veicolo con caratteristiche simili, resistente, con più potenza, meccanica simile e che potesse reggere il duro trattamento che le viene riservato lungo le piste del Marocco: questo è ciò che ci racconta il Briefingman. “Abbiamo pensato alla Mercedes CLK, con carrozzeria 208, la vecchia, più forte e facile da preparare. Una volta trovata la macchina, ci siamo messi a lavoro.” spiega il tecnico alicantino, che ha raccolto subito la sfida e che fa parte della squadra tecnica della Maroc.
La sfida era trasformare una macchina da strada in una adatta ad affrontare con successo le piste della Maroc Challenge, quindi un veicolo affidabile, con un buon comportamento off road. Julio Tomás sottolinea che “ siamo partiti da un’ auto che non è stata pensata per fare queste cose. Bisogna migliorare ciò che c’è, con migliori caratteristiche fuoristrada, elevare al massimo l’altezza minima, angoli d’attacco e uscita e tutto ciò senza mettere a rischio pezzi di meccanica, soprattutto le trasmissioni che sono quelle che si possono vedere più danneggiate dal cambio di altezza “.
Il procedimento è lungo, anche se l’esperienza di avere costruito una serie di Mercedes 190 è stata una base molto importante per cominciare il progetto. C’era da migliorare l’altezza del veicolo, le sospensioni e poi le protezioni, che sono fondamentali. La limitazione dell’altezza obbliga a proteggere con cura e attenzione la parte inferiore.
La prova del nove per questa Mercedes CLK V8 sono stati i riconoscimenti. “la macchina non ci ha dato problemi significativi e adesso dobbiamo rivedere tutto di nuovo per migliorare affidabilità e robustezza. Dobbiamo verificare possibili deterioramenti, allentamenti dello sterzo e continuare a svilupparla e migliorarla. Abbiamo fatto molti km di pista, di sabbia e ci siamo anche avventurati sulle dune. Bisogna considerare che è un’auto con trazione posteriore e alcune dune che abbiamo affrontato non le farebbero nemmeno molti 4×4. In generale, siamo molto soddisfatti” indica il preparatore alicantino, proprietario di “Talleres Julio Tomás Competición”.
