Se optamos por um carro utilitário, o desafio é ainda maior. Qual escolher? Que preparação temos de fazer para ir minimamente preparados? Em primeiro lugar, o veículo tem de ter a Inspeção de Veículos e estar em condições de circular legalmente na via pública.

A escolha do veículo é uma verdadeira dor de cabeça. Alguns podem escolher um modelo simplesmente porque gostam, porque sabem que é fiável, ou simplesmente porque se pode preparar com relativa facilidade. A tração – dianteira ou traseira – é outro fator a ter em conta.

São imensas as opções e gostos de cada um. Os modelos mais comuns que se podem encontrar na Maroc são os Fiat Panda, Seat Marbella, BMW Série 3, Audi 80 y A4, e entre muitos outros o Mercedes 190 e 200.

Em primeiro lugar deves pensar no teu orçamento. Tens de somar ao preço do veículo a preparação necessária para poder  enfrentar a Maroc com algumas garantias. Procurar um veículo em que a mecânica seja simples é o mais indicado. Menos eletrónica = menos problemas. Também é importante que seja um modelo que em caso de sofrer uma avaria possas encontrar peças de substituição sem grande stress, principalmente tendo em conta que estás em Marrocos.

Depois de teres o veículo na tua garagem é importante verificar o que necessitas de fazer e rever todos os aspetos gerais. Na preparação do Veículo há quatro pontos muito importantes a levar em conta, desde que este esteja em bom estado de funcionamento e que te permitirão desfrutar mais e melhor da Maroc Challenge.

1.- Proteção do Carter

Deves fazer uma proteção suficientemente resistente para proteger o cárter.  Pode ser em ferro ou duralumínio (entre 4 e 6 mm), ainda que esta última seja mais leve. Também é importante reforçar os pontos de apoio da proteção e aumentar os reforços de proteção do chassis do veículo. Verifica também se existe mais algum ponto sensível que se deva proteger para além do cárter. Presta atenção que em alguns veículos, os tubos de combustível passam por baixo da carroceria e podem estar desprotegidos.

2.- Aumentar a distância ao solo do veículo

É muito importante conseguir o máximo de altura ao solo (distância livre entre a carroceria e o solo). As etapas são muito variadas e os perigos escondem-se – quanto mais altura livre do veículo ao solo, mais capaz será de ultrapassará as zonas de pedra e areia.

Atenção que nem todos os veículos permitem que estas tarefas sejam realizadas facilmente. Normalmente o procedimento de elevar o veículo, baseia-se numa mudança de molas com mais altura ou incorporação de passadores adicionais às molas. Não te esqueças que há limites para a elevação do veículo, pois em caso algum devera forçar a transmissão e os seus eixos.

É provável que se alteras ou mudas as molas, tenhas também de substituir os amortecedores para ter mais curso. Neste caso não escolhas uns amortecedores demasiadamente duros. A suspensão tem de trabalhar bem e absorver as irregularidades das pistas.

3.- Pneus

Os pneus também são importantes para poder aumentar a altura ao solo. Se o perfil dos pneus é maior que a medida original sempre podes ganhar uns centímetros, no entanto não deverá afetar o comportamento do veículo e se são demasiadamente grandes, também podem roçar na carroçaria em pistas irregulares. Para medidas pequenas de pneus há muitas opções tais como a marca INSA TURBO. Muitos destes modelos são reforçados e estão aptos a pistas de terra. Em veículos que permitam pneus maiores, podem-se encontrar pneus off-road que normalmente são usados em veículos todo-o-terreno pequenos ou SUV’s.

4.- Reforço dos pontos de reboque

É muito importante reforçar os pontos de reboque do veículo, uma vez que é bastante usual atascar em areia e ter que ser resgatado/retirado por um veículo da organização ou outro participante e é fundamental que estes pontos de reboque estejam reforçados para evitar danos na viatura. É fácil em situações extremas, que se arranquem para-choques, radiadores e/ou proteções dianteiras.

Como conselho, é importante não sobrecarregar demasiado a viatura, que quanto mais ágil possa estar, mais ágil seguirá em pista. O peso/carga excessivo a curto prazo passará uma fatura a mecânica. É aconselhável levar algumas peças de substituição, como correias ou outra que saibas que possam dar problemas. Se tens a peça de substituição qualquer reparação será muito mais simples.

Todas as modificações devem ser pensadas com cuidado. Uma vez que tenhas o veículo preparado, deverás homologar as transformações, para poder circular conjuntamente com a inspeção do veículo e para poder aumentar o valor do veículo caso queiras vender a posteriori.

Estes são somente 4 pontos básicos, quem sabe os mais importantes, a levares em conta na hora de preparar um veículo 4×2, no entanto não há limites e se tens “boas mãos” poderás fazer muito mais.

Se pensas em preparar um veículo e tens dúvidas do que fazer não tenhas problemas em contactar-nos (info@marocchallenge.com).

Esperamos por ti em Pista!!!!